製品紹介

今日は、一貫して販売実績を上げているリアブレーキディスクをご紹介します。Kia Carens の新しいリアブレーキディスク (純正部品番号 OE-58411A4000) です。このコンポーネントは、2012年から2018年までに生産された第4世代Kia Carens（RPシャーシに相当）モデル用に特別に設計されており、1.7 CRDiディーゼルと2.0 GDiガソリンパワートレインの両方をカバーしています。ヨーロッパおよび東南アジアの修理市場では、この交換部品の再購入率は特に高いです。

Kia Sportage リアブレーキディスク OE-58411A4000 は、工場で校正された直径 284 mm、標準厚さ 10 mm、摩耗限界厚さ 8 mm、中央取り付け穴直径 58.1 mm、5 穴取り付け、ピッチ円直径 (PCD) 114.3 mm のソリッド-ディスク構造を特徴としています。-ディスクとホイールハブの接触面の平面度は公差±0.035mm以内で、取付後の横振れは0.05mm以下で、ブレーキ時のステアリングの振動もありません。多くの修理工場から、このブレーキディスクは純正の機器コンポーネントとほとんど区別がつかないほど、非常にリニアなペダルレスポンスが得られると報告されています。

材料に関しては、新型 Kia K5 のリアブレーキディスク OE-58411A4000 には、炭素含有量が 3.8% ～ 4.2% の間に制御された高炭素ねずみ鋳鉄 HT250 が採用されています。その微細構造は、均一に分散されたタイプ A グラファイトで強化されたパーライト質マトリックスを特徴としており、その結果、摩擦係数は 0.38 ～ 0.42 の間で安定しています。この配合にはいくつかの利点があります。長時間のブレーキをかけても熱による劣化が最小限に抑えられます。雨季や湿気の多い沿岸環境で使用した場合、早期の不均一摩耗に対する感受性が低下することを示します。 80,000 キロメートルの走行後でも、標準的な都市道路条件で確実に性能を発揮します。

表面処理

調達チームは通常、錆の防止を優先します。港までの 30～40 日間の航海中に製品に錆が発生した場合、顧客から拒否される可能性があり、損失が発生します。 Kia の新しい Jiale リアブレーキディスク (OE-58411A4000) は、標準の黒色塗装仕上げとは異なり、非摩擦表面に 3 層複合コーティングが施されています。各コーティング層の詳細は次のとおりです。

最初の層は亜鉛-ベースのリン酸塩処理プライマーで構成され、リン酸塩処理膜の厚さは 8～12 μm に制御されます。ブレーキディスク全体をリン酸塩処理槽に浸漬して、金属表面に緻密なリン酸亜鉛結晶膜を形成します。塩水噴霧試験では、最長 72 時間赤錆が発生しないことが実証されています。その主な機能は、後続のコーティングの密着性を高め、トップコートの剥離を防ぐことです。
2 番目の層は、乾燥膜厚が 20～25 μm、亜鉛粉末含有量が 80% 以上の、水-亜鉛豊富なエポキシ-プライマーです。陰極電気泳動 (ED 電気泳動) を使用して塗布すると、手動スプレーではアクセスできない隅や端を均一にカバーできます。腐食保護は犠牲陽極法によって実現されます。トップコートが損傷すると、最初に亜鉛が酸化し、鋳鉄基板の錆びを防ぎます。独立した塩水噴霧テストでは、最大 240 時間の耐性持続時間が実証されています。

3 番目の層は、乾燥膜厚 15～20 μm、半マット光沢レベル 60～70 度の UV- 硬化型アクリルトップコートです。環境に優しい水ベースの配合を採用しており、鉛やカドミウムなどの有害な重金属を含まず、RoHS および REACH 規制に準拠しています。 UV硬化後はISO 2409 Grade 0規格を満たす密着性を実現し、優れた耐塗料保持性を発揮します。

3 層コーティングプロセスを適用した後、このブレーキディスクの非摩擦面全体は、赤錆を発生させることなく 500 時間の塩水噴霧試験に耐えます。-塩分濃度の高い沿岸地域での通常の使用で 2 年間に相当します。-取り付け面にもリムにも目に見える錆はありません。摩擦面はコーティングされていないため、追加のサンディングや錆の除去を必要とせず、開梱時に直接取り付けることができます。初期制動時の煙の発生や不快な臭いもなく、優れた使用感を実現します。

（以下内容は原文の再掲です。原文はここで終わりです。）鋳鉄素地は塩水噴霧試験のみで240時間耐えることができ、強い防錆性を示します。 3 番目の層は、乾燥膜厚が 15 ～ 20 μm、光沢レベルが半マット (60 ～ 70 度) の UV- 硬化アクリルトップコートです。この Kia K5 のリアブレーキディスクに使用されている OE-58411A4000 トップコートは、鉛やカドミウムなどの有害な重金属を含まない環境に優しい-水ベースの配合-を特徴とし、RoHS および REACH 規制に準拠し、EU の輸出要件を満たしています。トップコートは UV 硬化オーブンで硬化され、ISO 2409 規格によるグレード 0 の接着グレードを達成し、100 平方メッシュのブレードテストで塗料の剥離が見られません。

この新しい Kia K5 のリアブレーキディスク (OE-58411A4000) は、3 層のコーティングを施した後、非摩擦面での包括的な塩水噴霧テストに合格しました。{6}{6}{7}高塩分濃度の沿岸地域での通常の使用で 2 年間の通常使用に相当し、取り付け面とリムエッジの両方に目に見える錆がない状態で、500 時間赤錆が発生しないことが実証されました。-摩擦面には特殊なノンコーティング処理が施されており、手作業でのサンディングや錆取りを必要とせず、納品後すぐに取り付けることができます。初期ブレーキテストでは、煙の放出や異常な臭いは見られませんでした。

製品の技術パラメータ

すべての寸法と性能データは厳密に校正され、業界標準に従って製造されています。

技術項目	仕様	技術項目	仕様
取付位置	リアブレーキ	ディスク外径	284mm
標準の厚さ	10mm	最小摩耗限界厚さ	8.4mm
ハブセンタリング径	76mm	全高	45mm
取付穴数	5+2	ピッチ円直径 (PCD)	114.3mm
ディスク構造タイプ	ソリッドタイプ	正味重量	4.04kg

適合車種

このリアブレーキディスクは、安定した互換性と正確なフィッティングサイズにより、複数の車両モデルに適用できます。詳細な適用モデルは以下のとおりです。

起亜カレンス 2013年1月-

相互参照部品番号

この製品は、さまざまな主流ブランドの部品番号とOEコードに対応しており、元の部品を完全に置き換えることができます。詳細な相互参照情報は次のとおりです。-

ブランドコード	部品番号	OE工場コード	OE番号
TRW	DF8150S	OE	58411A4000

機械加工ワークショップと生産プロセス

次に、生産能力に目を向けましょう。 -多くの長期顧客が山東省莱州市の工場を訪れ、当社は専門メーカーとして 20 年近くブレーキディスクを製造してきました。新しい Kia K5 のブレーキディスク (OE-58411A4000) の製造プロセス全体は、温度管理された CNC ワークショップで行われ、-周囲温度は年間を通じて約 20 度-正確に 2 度に維持されます。-この厳密な制御は、特にわずかな偏差さえ許容できないブレーキディスクなどの安全性が重要な部品の場合、熱による膨張と収縮による寸法精度の低下を防ぐために不可欠です。

加工部品の製造では、起亜の新しい Excelle リアブレーキディスク (OE-58411A4000) は、台湾 Youjia の立型 CNC 旋盤を使用し、合計 12 台の専用機械を使用して製造されています。各機械には、各部品の製造後に主要な寸法を自動的にチェックするオンライン測定プローブが装備されており、即座にアラームをトリガーし、公差限界を超えるユニットを拒否します。 CBN（立方晶窒化ホウ素）切削工具を使用した摩擦面の精密研削により、表面粗さRaは常に1.6μm以下を維持し、従来の加工工具にありがちな粗い質感ではなく、滑らかでマットな仕上がりを実現します。

動的バランス調整は専用の製造プロセスです。すべての Kia Sylphy リアブレーキディスク (OE-58411A4000) は、精密バランシングマシンで完全に自動化されており、残留アンバランスが 5 g・cm 未満に保たれています。-これは、高速ブレーキ時のブレーキの安定性を決定する重要なパラメータです。多くの低価格モデルはこのステップを省略しているため、時速 190 マイルでもステアリングホイールが振動します。当社のディスクは時速 160 マイルまで完璧な安定性を維持します。各ディスクの動的バランシングデータは細心の注意を払って記録され、完全なバッチトレーサビリティが可能になります。

当社の品質管理システムは 3 つの主要な段階で構成されています。 1 つ目は初期検査です。シフトごとに生産される最初の製品は、18 のフルサイズパラメータすべてにわたって包括的なテストを受け、これらのチェックに合格した場合にのみ生産が開始されます。-第 2 段階では、プロセスのモニタリングが行われます。2 時間ごとに、検査官がランダムに 5 つのサンプルを選択して厚さのばらつき (DTV) を測定します。当社の内部管理基準では、DTV を 0.009 mm 以下に設定しています。これは、元の OEM 仕様の 0.012 mm よりも厳格です。第 3 段階では、梱包前の最終検査が行われます。製品の外観、寸法公差、厚さが 100% 検査されます。サンプリングは、金属組織学的分析と硬度試験のために、AQL レベル 0.65 に対応する比率で実行されます。工場全体では 6 つの専用の品質管理ステーションを運営しており、品質管理担当者は生産ラインの全従業員の 18% を占めています。

Kia の新しい Jiale リアブレーキディスク (OE-58411A4000) の生産は、IATF 16949 品質管理システムによって完全に管理されています。各バッチには固有のバッチ番号、製造日、検査官識別子が付いており、問題が発生した場合に溶融金属や製造機械の特定のバッチまで正確に追跡できるようになります。また、ECE R90 認証も取得しています。このモデルは、制動力の減衰、熱亀裂、摩耗率を含むすべてのパラメータが許容範囲 ±15% 以内に収まる包括的なダイナモメーターテストに合格しており、-欧州の顧客が通関時に即時に適合することを保証します。

配送・配送サービス

梱包に関しては、新型 Kia K5 のリアブレーキディスク (OE-58411A4000) の標準輸出梱包は、1 箱あたり 2 枚のディスクで構成され、表面の損傷を防ぐために OPP フォームスペーサーで分離されています。箱は5層の段ボールで作られており、中立的な英国のブランドマークが付いています。フルパレットで出荷する場合は、ラップフィルムとガムテープで補強してください。 20 フィートのコンテナには約 12,000 枚のディスクを収納できます。カスタムパッケージまたはブランド要件の場合、モデルあたりの最小注文数量は 2,000 ディスクです。最終承認後にのみ生産が開始される、パッケージ仕様の設計をお手伝いします。

物流港の運用については、工場から車で約 2 時間半---30分-の場所にある青島港をデフォルトとして使用するため、コンテナ輸送は非常に便利です。海上輸送については、COSCO Shipping および Maersk と長期契約を結んでおり、安定した貨物スペースの確保と繁忙期のコンテナ不足を最小限に抑えます。-配達時間は、ヨーロッパの主要港へは約 32 ～ 35 日、東南アジアへは約 1 週間、オーストラリアのメルボルンへは約 18 日かかります。お客様の通関要件に応じて、FOB、CIF、DDP の 3 つの貿易条件をすべてサポートします。

アフターセールス保証ポリシーは次のとおりです。新型 Kia K5 の標準装備（OE）ブレーキディスク（モデル 58411A4000）の保証期間は、80,000 キロメートルまたは設置から 18 か月のいずれか早い方です。保証の対象となるのは、人為的ミスによらない亀裂、異常摩耗、激しい振動などです。品質に問題が発生した場合は、写真またはビデオをお送りください。当社の技術部門が 24 時間以内に決定を行います。問題が確認され次第、部品を交換するか、送料をすべて負担して返金いたします。当社の年間品質クレーム率は約 0.3% 未満で、業界内では非常に低いと考えられています。

よくある質問 (FAQ)

Q1: これが確かに部品番号 58411A4000 の新しい Kia K5 の標準装備 (OE) リアブレーキディスクであることを確認するにはどうすればよいですか? OE 番号を確認するにはどうすればよいですか?

A: 最も信頼できる方法は、車両の純正ディスクに刻印されている部品番号を確認することです。通常、オリジナルの Kia ディスクにはリムの端に「58411A4000」または「58411-A4000」と記載されています。一致すれば本物であることが確認されます。ディスクが摩耗している場合は、車両識別番号 (VIN) を使用してパーツカタログを参照できます。2012 年から 2018 年までの Carens RP モデルのリアディスクには通常、この番号が使用されています。不明な場合は、営業チームが確認をお手伝いできるよう、VIN をご提供ください。

Q2: 新型 Kia K5 のリアブレーキディスク (OE-58411A4000) の推奨取り付けトルクはどれくらいですか?特殊なボルトを使用する必要がありますか?

A：メーカー指定のハブボルトの取付トルクは98～100N・mです。トルクレンチを使用して斜めに締めることをお勧めします。ディスクが変形する可能性があるため、空気圧工具を使用して直接高圧で締め付けるのは避けてください。-ハブボルトはねじの滑りや伸び変形が無いものは再使用可能です。インストール前にスレッドの整合性を検査するだけです。取り付けの際は、ハブフランジ表面の錆や汚れを完全に除去してください。そうしないと、走行中に車両が揺れる可能性があります。

Q3: このブレーキディスクに必要な最小摩耗厚はどれくらいですか?また、どのレベルで交換する必要がありますか?

A: 新型 Kia K5 の純正の工場ブレーキディスク (OE-58411A4000) の厚さは 10 mm、最小許容厚さは 8 mm、つまり摩耗限界は 2 mm です。通常、ディスクの外縁には「MIN TH 8mm」というマークが付いています。実際には、交換する前にディスクを約 8.5 mm まで研磨することをお勧めします。高速ブレーキを繰り返すと熱による劣化が発生し、安全上の危険が生じる可能性があるため、最大厚での使用は避けてください。左右のディスクを同時に交換する必要があり、それらの厚さの差が 0.01 mm を超えてはなりません。

Q4: Kia Sportage のリアブレーキディスク OE-58411A4000 と互換性のあるブレーキパッドモデルは何ですか?推奨される OE 番号はありますか?

A: 適合するリアブレーキパッドの OE 番号は 58302A4B10 で、寸法 122.6 mm × 43.3 mm × 15 mm の Kia のオリジナル仕様に対応します。 Bosch (0986494653) や Tekstar (2469401) などの主流ブランドの対応モデルも互換性があります。古いパッドの摩耗パターンが新しいパッドの摩耗パターンと一致せず、振動や騒音が発生する可能性があるため、古いパッドと新しいパッドの両方を同時に交換することをお勧めします。