ボルボ (フーハオ) XC60 用フロント ブレーキ ディスク

多くの人から、同じねずみ鋳鉄で作られた当社のブレーキディスクがなぜより耐久性があり、より静かなのかと尋ねられます。真実は非常に単純です。-すべては、材料と製造プロセスのわずかな違いに帰着します。

HT250/GG20高炭素合金鋳鉄を採用しており、硬度は187～235HBの間に制御されています。この硬度範囲は、私たちが長年の試行を通じて特定した最適なスイートスポットです。硬度が高すぎるとブレーキパッドの摩耗が早くなり、異音が発生しやすくなります。硬度が低すぎると、ディスク自体の摩耗が早くなり、頻繁に交換する必要があります。当社指定の硬度は、耐摩耗性とノイズ抑制のバランスを完璧に両立させています。

直径 302 ミリメートル、厚さ 20 ミリメートルで、内部の通気スロット構造と組み合わせることで、熱放散が心配されることはありません。 XC60は、かなりの車両重量を備えたSUVです。 5 人の乗客と荷物でいっぱいのトランクを満載し、連続する山の下り坂を走行すると、ブレーキ ディスクの温度が急速に上昇します。放熱が悪いとブレーキフェードが発生します-ペダルを踏めば踏むほど、スポンジ状で自信に欠けるブレーキフィールが発生します。当社の流れ場-が最適化された通気スロットは、回転すると小型ファンのように機能し、より多くの冷気を取り込んでディスク表面温度を急速に下げ、安定したブレーキ性能を維持します。

Volvo (Fuhao) XC60 31277357 用フロント ブレーキ ディスクは、次のような幅広い車種と互換性があります。

ボルボ XC60 SUV 05/2008 - 07/2018
ボルボ アジア パシフィック XC60 2017 年 11 月 2014 - 12 月

Volvo (Fuhao) XC60 31277357 のフロント ブレーキ ディスクは、いくつかの異なるコードに対応します。

ボルボ XC60 フロント ブレーキ ディスク 31277357 の表面処理には、あらゆる努力を惜しみませんでした。なぜですか?なぜなら、XC60 は北ヨーロッパで生まれました。北ヨーロッパでは、冬には道路凍結防止用の塩が広く使用され、海岸沿いの都市では激しい塩噴霧が蔓延しています。{3}}ブレーキ ディスクの防錆処理が標準以下の場合、中央のハブとエッジに短期間で深刻な錆が発生します。-これは見苦しいだけでなく、時間の経過とともに潜在的な安全上の問題を引き起こす可能性があります。

私たちのプロフェッショナルなプロセスについてお話しましょう。亜鉛を豊富に含むエポキシプライマーとアクリルポリウレタントップコートで構成される二重層コーティングシステムです。-、非摩擦面には追加の水性{3}}UV-コーティングが塗布されています。-複雑に聞こえるかもしれませんが、詳しく説明していきます。
前処理プロセスは、塗料の密着性を決定する中心的な要素です。-
多くの低価格ブレーキ ディスクの塗装がすぐに剥がれてしまう原因は、前処理が不十分であることが原因です。{0}{1}鋳鉄製ブレーキディスクには、表面にスケール、油汚れ、砂が付着しています。このような表面に直接塗装すると塗料が浮いてしまい、ちょっとした衝突で簡単に剥がれてしまいます。
当社のブレーキ ディスクは、塗装前に次の 4 つの厳格な前処理手順を経ます。{0}}

これら 4 つの手順の前処理だけで合計 1 時間以上かかります。{0}}小さな工房では、これほどの時間と精度を投資することはありません。通常、ディスクを布で拭くか、塗装前に簡単に浸すだけなので、塗装の剥がれが避けられません。

当社はクロスカット テストを完了しました。このテストでは、100 個の小さなグリッドを塗装面に刻み、テープで貼り付けて塗料の損失を確認します。当社のブレーキディスクはグレード 0 を達成しています。これは、100 個のグリッドが剥がれることがないことを意味します。対照的に、一部の低価格ディスクでは、テープ貼り付け後にペイントの半分が失われ、ペイントが実質的に役に立たなくなります。

[ボルボ XC60 フロント ブレーキ ディスク、部品番号 . 31277357] この SUV モデルのブレーキ ディスクは、サイズがそれほど大きくありませんが、非常に高い精度が要求されます。当社のワークショップには、最終精密研削プロセス専用の CK6150 CNC 旋盤 12 台と輸入 CNC 研削盤 4 台が備えられています。研削ディスク表面の平坦度は 0.02 ミリメートル以内に制御できます - これを大局的に考えると、それは人間の髪の毛の 3 分の 1 よりも薄いことになります。-。車両に取り付けてブレーキをかけたとき、ハンドルの振動はまったくありません。

鋳造に関しては、手作業による砂型鋳造に頼る小規模な工場ではなく、生砂静圧造型ラインを採用しています。当社の 1.5- トンの中周波誘導炉は、1 回の加熱で 70 ～ 80 枚のディスクを鋳造するのに十分な溶鉄を生成できます。溶鉄が出銑される前に、直読分光計による検査に合格する必要があります。炭素、シリコン、マンガン、硫黄、リン、クロム、ニッケルなどの元素の含有量は 1 つずつ検査され、許容誤差は 0.01 パーセント以下です。材料基準に満たない溶融鉄は再溶解のために炉に戻され、決して次の製造段階に進めてはなりません。

当社は機械加工プロセス全体を通じて厳格な品質管理を維持しています。 [ボルボ XC60 フロント ブレーキ ディスク、部品番号 . 31277357] すべてのディスクは、三次元測定機によるランダムな抜き取り検査を受け、直径、厚さ、平面度、平行度、取り付け穴の位置公差などの重要な寸法をすべて網羅しています。各生産バッチの 5% がサンプリングされます。不適合製品が見つかった場合は、バッチ全体が再加工されます。-横振れは0.05mm以内に抑えられており、同価格帯製品としてはトップクラスの精度を誇ります。

Q1: ボルボ XC60 用の部品番号 31277357 のフロント ブレーキ ディスクは、XC60 T5 と D4 の両方のモデルで使用できますか?
A: はい、完全に互換性があります。ボルボ XC60 の低出力バージョンには、T5 であっても D4 であっても、308 mm のフロント ブレーキ ディスクが装備されており、部品番号 31277357 は両方のバージョンに互換的に適合します。 XC60 には、標準の 308mm ディスクと大型の 328mm ディスクの 2 つの仕様のフロント ブレーキ ディスクが付属していることに注意してください。部品番号 31277357 は 308mm 標準仕様に対応しており、ほとんどの低出力トリムに工場で取り付けられています。-互換性が不明な場合は、リスクを排除するために、車両識別番号 (VIN) または古いディスクの元の部品番号を送信して確認することをお勧めします。

Q2: このブレーキ ディスクの最小摩耗厚さは 18 ミリメートルです。どのくらいの厚さで交換すればよいでしょうか？
A: 理論上の磨耗限界は 18 ミリメートルですが、ディスクの厚さが約 18.5 ミリメートルに下がったら交換を手配することをお勧めします。その理由は次のとおりです。新しく取り付けたブレーキパッドには慣らし期間が必要です。-ディスクがすでに絶対限界まで摩耗している場合、パッドの慣らし中に発生した摩耗によってディスクの厚さが安全なしきい値を下回ります。-バッファーの厚さを薄く維持すると、予期せぬ運転状況から保護され、走行中のブレーキ故障も防止できます。- SUV は乗用セダンよりも車両重量が大きいため、ブレーキ ディスクの摩耗が促進されます。わずかなコスト削減よりも運転の安全を優先します。

Q3: 私の XC60 は四輪駆動バージョンです。--リア ブレーキ ディスクを交換すると、四輪駆動システムのブレーキ力配分に影響しますか?{6}
いいえ。四輪駆動システムのブレーキ力配分は EBD および ABS モジュールによって制御されます。これはブレーキ ディスク自体とは関係ありません。交換用ディスクが正しい仕様で、適切に取り付けられている限り、システムは自動的にディスクを認識し、ブレーキ力を正常に配分します。追加の照合手順は必要ありません。

Q4: これらのブレーキディスクは電子パーキングブレーキ (EPB) と互換性がありますか?
第一世代 XC60 のリア ブレーキ キャリパーには、従来のケーブル操作式の機械式ハンドブレーキが採用されています。-（一部の後期モデルには統合型 EPB が搭載されている場合があります）。{0}タイプに関係なく、ブレーキディスク自体はパーキングブレーキに関与しません- パーキングブレーキは、キャリパー内のパーキング機構がブレーキパッドをクランプすることによって実現されます。したがって、部品番号 31277357 は、XC60 のすべてのリア アクスル構成に適合します。

現在の純粋な電気自動車の保有率はそれほど高くありませんが、急速に増加しています。電気自動車はエネルギー回生システムを装備しているため、機械的ブレーキへの依存度が低くなり、理論的にはブレーキ ディスクの磨耗が軽減されます。しかし、だからといってブレーキディスクの重要性が薄れるわけではありません。逆に、使用頻度が低いとブレーキディスクが錆びやすくなり、表面処理の要求が高くなります。この点において、当社のスプレー塗装と防錆技術は明確な利点となります。-

また、SUV市場は近年、高級SUVセグメントを中心に着実に拡大しています。一般に SUV は同じクラスのセダンよりも重いため、ブレーキ システムにかかる負荷が大きくなり、ブレーキ ディスクの強度と耐摩耗性についてより高い基準が設定されています。 SUVの特性に合わせた材料配合の最適化を図り、この市場での早期レイアウトを実現しています。

全体として、乗用車ブレーキ ディスク業界は、価格競争モデルから技術、品質、サービスに重点を置いたモデルに徐々に移行しています。{0}低価格だけで市場シェアを握る小規模メーカーは、今後ますます経営環境が厳しくなるだろう。確かな技術蓄積、信頼できる品質保証、政策変更に対応できる能力を備えた工場のみが、長期的な発展を達成できます。-

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