フォード エベレスト リア ブレーキ ディスク

フォード エベレスト リア ブレーキ ディスク

FORD EVEREST リアブレーキディスク EB3C2A315BA
この EB3C2A315BA FORD EVEREST リア ブレーキ ディスク EB3C2A315BA は、フォード車のブレーキ アセンブリの不可欠なコアコンポーネントです。高靭性銑鉄と改良複合材料を使用して精密に製造されており、ホイールハブとの高精度な嵌合を実現し、車両の走行中に同軸の同期回転を維持します。-
ドライバーがブレーキペダルを踏むと、ブレーキパッドがディスク表面に密着して摩擦抵抗を発生し、車両の運動エネルギーを急速に熱エネルギーに変換します。これにより、スムーズで穏やかな減速プロセスと、しっかりとした安定した全体的なブレーキ性能が実現します。
元の工場での組み立て仕様に厳密に準拠しており、変更を加えることなく直接車両に取り付けることができるため、世界的な自動車部品トレーダーによる大量調達や自動車修理アフターマーケットでの交換用途に最適な優れた選択肢となっています。
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説明

製品パラメータ

 

位置

リアブレーキ

直径

332mm

ブレーキディスクの厚さ

15.6mm

最小厚さ

13.5mm

センタリング直径

93mm

身長

72.1mm

穴の数

6

ピッチ円直径

139.7mm

ソリッドまたはベント付き

S

重さ

8.88kg

 

車種

 

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フォード (江陵) エベレスト 2.0 GTDi 2015-
フォード(江陵)エベレスト 2.0 GTDi 4x4 2015-
フォード (江陵) エベレスト 2.2 TDCi 2015-
フォード (江陵) エベレスト 2.2 TDCi 4x4 2015-
フォード アジア&オセアニア (輸入車) EVEREST 2.0 TDCi 2018-

フォード アジア & オセアニア (輸入品) EVEREST 2.0 TDCi 4x4 2018-
フォード アジア&オセアニア (輸入車) EVEREST 2.2 TDCi 2015-
フォード アジア & オセアニア (輸入品) EVEREST 2.2 TDCi 4x4 2015-
フォード アジア & オセアニア (輸入品) EVEREST 3.2 TDCi 4x4 2015-2022
フォード エベレスト I SUV (UA、UA II) 2.0 TDCi 4WD 2018-2022

 

整理番号

 

FORD EVEREST リアブレーキディスク EB3C2A315BA には異なる対応コードがあります。

A.P.

10011V

OE

EB3C2A315AB

ブレンボ

08.D695.11

OE

EB3C2A315BA

OE

EB3C2A315BA

ブレコ

BV6179

OE

EB3C2A315AC

TRW

DF8982

 

表面処理

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当社は、高強度{0}}耐熱性-合金複合材料を使用した、洗練された統合表面職人技を採用しています。ディスクには入念な表面研磨と通気スロットやドリル穴の精密加工が施され、滑らかで均一な摩擦面を形成しています。 FORD EVEREST リアブレーキディスク付 EB3C2A315BA

専門的な防食コーティングが外側に均一に塗布され、複雑で過酷な道路環境に適応する優れた防錆性と耐酸化性を実現します。{0}最適化された構造設計により、放熱が効率的に促進され、頻繁な高負荷ブレーキによる熱フェージングが回避されます。絶妙な表面仕上げにより、安定した摩擦出力が確保され、一貫したブレーキ性能が維持され、耐用年数が大幅に延長されます。国際品質基準を完全に満たしており、世界的なアフターマーケット交換や大量卸売ビジネスに最適な自動スパルタパレットです。

 

機械加工ワークショップ

 

当社のプロの自動車 Sparta paet ブレーキ ディスク加工ワークショップには、完全なインテリジェント CNC 生産ラインと高精度の産業用工作機械が設置されています。{0}}当社は、ブランク鍛造、微細切削、表面研削、動的バランス試験を含むワンストップの社内生産を実現しています。--サイズ公差と平面度を管理するために、すべての製造段階で厳格な検査が行われます。繊細なエッジトリミングを採用し、バリや表面キズを徹底的に除去します。当社は、熱分散、ブレーキの快適性、ノイズ抑制を向上させるために生産技術を継続的に革新しています。すべての完成品は元の車両の組み立て基準に厳密に準拠しており、追加の調整なしで直接取り付けをサポートします。信頼性の高い大規模な生産能力と安定したバッチ品質により、当社は世界中の販売代理店の調達ニーズと長期的なアフターマーケット協力を完全に満たします。-

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配達、発送、サービス

 

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よくある質問

 

Q1: FORD EVEREST リア ブレーキ ディスク EB3C2A315BA をフォード レンジャーに取り付ける際のホイール ハブ ナットの工場指定締め付けトルクはどれくらいですか?{1}}同期取り付けにはどの OE ブレーキ パッドが適合しますか?
A: フォードの公式サービスマニュアルの仕様によれば、フォード レンジャーのリアハブナットの標準締め付けトルクは 135Nm、リアキャリパー取り付けボルトのトルクは 30Nm です。適合するOEブレーキパッド部品番号はKB3Z2200Aです。新旧部品の摩擦面の不一致により発生する異音が持続するため、ブレーキローターとブレーキパッドをセットで交換することをお勧めします。

 

Q2: どのような摩耗状態になった場合、FORD EVEREST リア ブレーキ ディスク EB3C2A315BA を廃棄し、完全に交換する必要がありますか?さまざまな使用シナリオに基づいて定期メンテナンスのための定期検査間隔を設定するにはどうすればよいですか?
A: 片側の溝の深さが 0.48mm を超えている場合、単一の錆びの深さが 0.9mm を超えている場合、またはローターの厚さが最小使用限界の 25.2mm まで磨耗している場合、ローターは直ちに交換する必要があります。毎日都市部の通勤車両の場合、整備工場で 20,000 キロメートルごとにローターの検査が必要です。建設現場での荷物の運搬やオフロード走行-に定期的に使用される車両の場合、定期検査間隔は 13,000 キロメートルに短縮されます。

 

Q3: 新しく取り付けられた EB3C2A315BA ブレーキ ローター Auto Sparta PAET の走行距離はどれくらいですか?-運転中のかすかな異音は製品の欠陥としてカウントされますか?{5}}

A: 新しいローターの標準走行距離は 520 キロメートルです。-慣らし運転段階では、全負荷の重い荷重や頻繁な急ブレーキは禁止されています。-慣らし運転中にブレーキ パッドとローターの摩擦面の嵌合が不完全なため、小さなかすかなきしみが発生するのは正常です。このような異音は、慣らし運転が完了すると自動的に消えます。-異音とともに車両ブレーキのシャダーが発生する場合は、ローターの横振れ値を再測定する必要があります。

 

最後のニュース

 

莱州定盛機械有限公司は総合力とグローバルなビジネスレイアウトを常に向上させています。当社は、自動車用ブレーキディスクとブレーキドラムの設計、研究、製造、販売を一貫して行うことに注力しており、常にお客様の要望を中心に据えています。

当社は技術革新とプロセスのアップグレードを推進し続け、プレミアムなブレーキシステム部品ソリューションの提供に取り組んでいます。当社の製品範囲は現在 3,000 を超える車種をカバーしており、アジア、ヨーロッパ、アメリカの主流の自動車ブランドをカバーしています。

 

当社の商品はヨーロッパ、中東、アフリカ、東南アジア、オセアニアに広く輸出されています。厳格な品質基準と健全なサービスサポートを遵守することで、世界中のグローバルパートナーから永続的な信頼と安定した協力関係を着実に獲得しています。

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